全面体验启辰VX6：10万元出头就能享受矫捷百变的
- 分类：木材知识
- 作者：龙8
- 来源：
- 发布时间：2025-03-11 18:51
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【概要描述】
因为采用悬浮式的液晶仪表和中控大屏的设想，所以前仪表台高度大幅降低，如许前挡风玻璃面积就更大，再加上短前悬的设想让A柱前移，如许又扩大了三角窗的面积，前方视野愈加敞亮。
正在智能体验方面，启辰VX6也并不弱，特别是高配车型利用了一块高通骁龙8155芯片，共同灯塔OS 2。0智能车机系统，如许整个智能交互体验完全跟得上目前的支流程度。好比正在整个车机界面上曾经采用了和抱负、小鹏雷同的卡片式界面，底部也有Banner栏来设置快速键，APP使用法式以至比某些大厂的车机更多。
坐正在前排还有一个感受就是横向宽度劣势。比拟于同价位紧凑型SUV遍及只能有一个狭小的地方台，因为启辰VX6具有接近1。9米的车宽，因而能够把地方台做得像美式SUV那样脚够广大，包罗供给两个手机放置位，还有横向的杯架设想。
1、K歌不雅影房/亲子逛戏室：前排座椅靠背向后放平，和后排坐垫毗连，加上投影幕布就能够构成文娱房。
好正在启辰VX6的吊挂中后段是属于相对比力温和的，所以正在高速上行驶会更平稳，而正在比力平整的城市道碰到大的冲击时也能很好的缓冲，这也是启辰VX6素质上是方向于舒服驾乘的一方面。
启辰VX6的后排空间也脚够宽裕，前排调整到位之后至多还有两拳四指以上的膝部空间，两头地板也没有任何突起，如许对后排乘客的脚部空间也很敌对。再加上后排座椅靠背的角度能够调整，很容易找到合适的坐姿。
做为一款纯电SUV，启辰VX6的外不雅姿势其实就“不走寻常”。启辰VX6没有保守SUV的那种典型的高姿势设想，也不是那种很朴直的座舱，加上倾斜的D柱设想使启辰VX6有点雷同于MPV大两厢的设想。再加上车辆外不雅良多凌厉的车身线看上去更像是缩小版的小鹏X9，具有强烈的将来飞翔器的感受，而不是现正在纯电SUV常见的活动轿跑气概。
启辰VX6正在4。67米的车身长度下具有2850mm的轴距，短前后悬的设想正在紧凑的车身尺寸下带来了脚够的舱内空间。同时启辰VX6的车身宽度达到了1890mm，也让整车看上去愈加有体量感，别的也为车内供给了宽裕的横向空间。
全体而言，对于但愿日常多一些户外糊口、多一些自驾乐趣的家庭用户来说，启辰VX6就像是一款“露营神器”。一方面具备大大都电动SUV供给的大空间、高通过性，另一方面还能供给3。3kW的对外供电、车内大床房、车内会客堂等更多分歧的空间处理方案，满脚根基的户外露谋生活都没有问题。对于良多家庭消费者来说，即便买不了一款实正的露营房车，可是选择启辰VX6也就相当于具有一个挪动大平层，算是房车最佳平替了。
灯塔OS 2。0最主要的一个升级是供给了“聪慧场景”，能够自定义编程组合、能够把多个动做指令联动施行，打制专属的场景号令。好比预设的上班场景，能够一键打开完成去公司、播放音频节目、开窗通风等等；而日常回家模式也能够一键回家、播放音乐等等，如许就不消一次次用语音指令、音乐、空调等等，效率更高。
同时，启辰VX6做为一款SUV车型，整个车的坐姿也连结了SUV的高度劣势，如许共同低矮的前仪表台，会让前方视野一目了然，雷同于坐拥一个270度的景不雅阳台。而且得益于1656mm的车身高度，即即是高坐姿也不会影响到头部空间，根基上启辰VX6头顶也至多有一拳四指的距离，脚够宽裕。
此次体验的启辰VX6配备了一台160kW的前驱电机，输出扭矩275N·m，曾经相当于保守燃油车的2。0T策动机——以至启辰VX6是启辰品牌有史以来输出功率最大的一款车型。这台电机的输出虽然没有现正在电车动辄200kW、400N·m的机能强悍，可是考虑到启辰VX6的车成分量不外1842Kg，所以机能上仍是脚够对付日常的驾驶场景。
一个细节是，这套魔方参数图片）座椅手艺完满是启辰自研的，采用了很是巧妙的设想，前排能够实现180度前后电动调理放平。目前正在售的车型中，雷同于问界M9或者智己LS7的前排副驾驶位能够折叠，由于是把副驾驶位坐垫做薄了，然后才能够实现折叠，可是这种体例对于从驾位是没有法子放平的。
整个驾驶体验上，启辰VX6也连结了轻松好开的定义，正在舒服模式下动力输出很是平稳和婉，根基上踩下20%开度的加快踏板差不多和一台2。0L+CVT动力总成输出体感接近，动力脚够但不会有某些电动车出格活络的那种响应。若是需要动力输出更间接一点，能够切换到模式，这时加快踏板响应会积极一些，可是也就前段积极，后段输出也没那么快。
5、专享皇后座：放倒前排座椅靠背，后排乘客就相当于具有一个“贵妃椅”，也能把前排副驾驶座椅折叠，如许让后排具有一个更敞亮的视野，更不容易晕车。若是正在户外露营的时候，把启辰VX6开过去，白日能够会客堂模式，便利一家人面临面文娱；薄暮能够通过对外放电功能打开投影仪，车内转换为不雅影房模式，享受亲子光阴；晚上则能够变身大床模式，比睡正在帐篷里面愈加便利舒服。
这种新能源车百花齐放的排场，也让车企犯了难——到底该当做一款什么样的新能源产物，才能撬户的需求、成为用户选择中奇特的存正在呢？
而且启辰VX6价钱不贵，顶配车型也不到15万元，共同上比来的国补加上厂补最高5。5万元，可能现实购车成本也就是10万元摆布。可是它却能供给百变大空间、五个座位的放平的巧思设想，大大提拔了启辰VX6的利用体验，这是可能多花一倍的钱也买不到的。
终究良多大厂的新能源SUV可能就是设置装备摆设适用、样样平均，但也缺乏特色，以至看上去都长得一样。为此，有些品牌也起头测验考试另辟门路，连系用户的糊口体例来打制产物，好比前段时间炒得火热的极氪MIX，搞了扭转座椅、车内客堂等等概念，出格适合户外露营、享受家庭光阴。可是一看价钱都要去到30万元了，通俗工薪家庭只能望尘莫及。
虽然现实体验顶用电动调理按键放平前排座椅会比力慢，可是可以或许实现这一功能曾经很是有创意，这是启辰工程师打破了“惯性思维”、不必然非要用电动调理去处理前排折叠的问题。启辰VX6巧妙的工程思维几乎轻松实现了30万元级别车型破费大量心思和成本才做出来的空间组合。好比极氪MIX为了实现会客堂模式还特地做了一套电动扭转底座，可是由于从驾靠背和标的目的盘需要连结距离，反而没办决两头通道的空间。还有前排副驾折叠这些，都是正在贵好几倍的车型上才能供给，可是启辰VX6都能轻松实现。
当然，启辰VX6也不只仅只是有大空间的卖点，做为一款家用纯电SUV，这款车也算是一款日常出行的“好搭子”。
不只如斯，正在具有广大地方扶手的前提下，启辰VX6的前排座椅宽度也要比常见的车型更宽。举个例子，一般车型伸手下去调整座椅的前后挪动往往不会感觉要和车门板碰着，可是启辰VX6前排座椅和车门板之间的裂缝并不大，较着能到座椅的广大。如许带来的益处天然是乘坐舒服度获得提拔，不管是什么体型的乘客，都能坐得更恬逸惬意，雷同于正在飞机上从经济舱升级到商务舱。
底盘方面，启辰VX6是前麦弗逊、后五连杆的吊挂，算是比同级程度更高一些的。全体感受是底盘初段滤震偏硬，特别是接触点时相对较着比力颠。不外考虑到胎压正在2。6摆布，这种硬度也比力一般。启辰VX6采用这种调校气概的缘由，可能是需要对庞大的电池组有比力好的支持，太软的前段会让车开起来忽忽悠悠。
160kW电机的还有一个益处是能耗节制。启辰VX6搭载的是一个62度电的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程520公里，标称的能耗是13。5度电/百公里，而现实冬天城市通勤下来大要是14。7度电/百公里，续航也比力实正在。
可是若是你实的具有如许的需求，有一款“宝藏好车”大概能够成为极氪MIX的“合作敌手”，那就是全新启辰VX6。本来认为启辰VX6只是一款普通俗通家用纯电代步SUV，让我没有想到的是这款SUV却有“房车”的特点。更环节的是，只需10万元出头，你几乎就能够具有一辆实的“挪动大平层”。
同时，启辰VX6搭载了地平线个百万级像素的AVM摄像头、12个超声波传感器，而且从启辰VX6的液晶仪表盘上能够看到SR界面临四周车辆、车道线的及时衬着画面，添加了驾驶的感。而且比拟于通俗的L2辅帮驾驶，利用了地平线还能够供给“FAP全从动融合泊车”功能，能够完成垂曲/侧方位/斜线/仅车位线等多种从动泊车功能，此外还有遥控泊车、寻迹倒车等小亮点，对于新手司机就愈加敌对。
当然，对于启辰VX6的用户来说，百变大空间除了有日常出行、户外露营的场景，同样偶尔需要搬运大件、搬场的时候也可以或许“大显身手”。比拟于一般车型只能放倒后排座椅，启辰VX6能够多放倒一个副驾，如许能够拆下长度接近2。5米的物件，好比书柜的面板、超长的绿植等等，愈加矫捷。以至启辰VX6还可以或许“宜商宜家”，对于开个小店的用户群体来说也很是适用，能拆能拉成本还低。
而启辰的方式是，通过把前排座椅的坐垫手动拉起向前翻折——这种设想之前正在其改日系SUV上不少见，布局巧妙也不丧失座椅的舒服性——再操纵电动调理体例把整个靠背往前放平。如许既不会影响前排座椅坐垫的舒服性，又能实现放平的功能。
可能正在看来，车长不到4。7米的启辰VX6，就算第二排放倒、把第一排座椅挪动到最前面，那内部纵向空间也仍是无限。可是启辰工程师们却想出了一个绝妙的点子：把第一排的两个座椅进行折叠，如许就能够构成一个畴前到后的“大平层”。启辰说，若是取下前排地方扶手，启辰VX6内部能够放下一张2。5米X1。5米的全平大床，两头完全没有任何的凸起。
因为启辰VX6实现了前排的前后180度放平，所以正在座椅的组合形式上也愈加丰硕。除了提的星空大床模式之外，启辰VX6还能够供给五种场景。
对于大部门纯电SUV来说，一般就会强调纯电平台带来的平整的地板劣势，再加上后排放倒后能够和后备箱构成一个平面，如许可以或许“秒变”大床房。这也是启辰VX6的根基操做：放倒第二排座椅之后，第二排座椅能够下沉折叠，从而构成一个很是平整的空间，不会有靠背的翘起。这时候对大大都车型来说，放上一个充气床垫，就勉强能够当做歇息间。
对于中国消费者来说，要花10万出头元买一辆新能源SUV能够让人挑花眼。从简单好用、没有里程焦炙的插电混动，再到六人乘坐、大空间的家用SUV，还有从打智能驾驶的纯电SUV，以至也能买到个性奇特的硬派越野SUV产物，能够说包罗万象。
2、迷你会客堂：后排座椅放平、前排座椅放平向前挪动，两头留出摆放小方桌，就能够变成会客堂，户外露营时也不消特地搭天幕。
相较于其他家用SUV或者说任何一款MPV车型，启辰VX6最大的分歧就正在于它矫捷百变的车内空间，充满了巧思，而且成本还不高。
别的则是手车互联上支撑华为的HiCar，以及最新的ICCOA Carlink，后者能够支撑小米系、OPPO系、vivo系等2亿多部手机，如许启辰VX6也就笼盖了大大都人的需求、扩展了车机系统的功能。
现实上，启辰给出的数据是，通过巧妙的外形和空间设想，启辰VX6的得房率达到了90%，而一般家用SUV也就是85%摆布。换句线除了前舱需要的空间放置电机、车尾安插防撞梁、安全杠之外，整个车身尺寸带来的空间几乎没有额外的华侈，就仿佛你买了一套只要10%公摊的大平层，买来的空间获得了最大限度的利用。
全面体验启辰VX6：10万元出头就能享受矫捷百变的
【概要描述】
因为采用悬浮式的液晶仪表和中控大屏的设想，所以前仪表台高度大幅降低，如许前挡风玻璃面积就更大，再加上短前悬的设想让A柱前移，如许又扩大了三角窗的面积，前方视野愈加敞亮。
正在智能体验方面，启辰VX6也并不弱，特别是高配车型利用了一块高通骁龙8155芯片，共同灯塔OS 2。0智能车机系统，如许整个智能交互体验完全跟得上目前的支流程度。好比正在整个车机界面上曾经采用了和抱负、小鹏雷同的卡片式界面，底部也有Banner栏来设置快速键，APP使用法式以至比某些大厂的车机更多。
坐正在前排还有一个感受就是横向宽度劣势。比拟于同价位紧凑型SUV遍及只能有一个狭小的地方台，因为启辰VX6具有接近1。9米的车宽，因而能够把地方台做得像美式SUV那样脚够广大，包罗供给两个手机放置位，还有横向的杯架设想。
1、K歌不雅影房/亲子逛戏室：前排座椅靠背向后放平，和后排坐垫毗连，加上投影幕布就能够构成文娱房。
好正在启辰VX6的吊挂中后段是属于相对比力温和的，所以正在高速上行驶会更平稳，而正在比力平整的城市道碰到大的冲击时也能很好的缓冲，这也是启辰VX6素质上是方向于舒服驾乘的一方面。
启辰VX6的后排空间也脚够宽裕，前排调整到位之后至多还有两拳四指以上的膝部空间，两头地板也没有任何突起，如许对后排乘客的脚部空间也很敌对。再加上后排座椅靠背的角度能够调整，很容易找到合适的坐姿。
做为一款纯电SUV，启辰VX6的外不雅姿势其实就“不走寻常”。启辰VX6没有保守SUV的那种典型的高姿势设想，也不是那种很朴直的座舱，加上倾斜的D柱设想使启辰VX6有点雷同于MPV大两厢的设想。再加上车辆外不雅良多凌厉的车身线看上去更像是缩小版的小鹏X9，具有强烈的将来飞翔器的感受，而不是现正在纯电SUV常见的活动轿跑气概。
启辰VX6正在4。67米的车身长度下具有2850mm的轴距，短前后悬的设想正在紧凑的车身尺寸下带来了脚够的舱内空间。同时启辰VX6的车身宽度达到了1890mm，也让整车看上去愈加有体量感，别的也为车内供给了宽裕的横向空间。
全体而言，对于但愿日常多一些户外糊口、多一些自驾乐趣的家庭用户来说，启辰VX6就像是一款“露营神器”。一方面具备大大都电动SUV供给的大空间、高通过性，另一方面还能供给3。3kW的对外供电、车内大床房、车内会客堂等更多分歧的空间处理方案，满脚根基的户外露谋生活都没有问题。对于良多家庭消费者来说，即便买不了一款实正的露营房车，可是选择启辰VX6也就相当于具有一个挪动大平层，算是房车最佳平替了。
灯塔OS 2。0最主要的一个升级是供给了“聪慧场景”，能够自定义编程组合、能够把多个动做指令联动施行，打制专属的场景号令。好比预设的上班场景，能够一键打开完成去公司、播放音频节目、开窗通风等等；而日常回家模式也能够一键回家、播放音乐等等，如许就不消一次次用语音指令、音乐、空调等等，效率更高。
同时，启辰VX6做为一款SUV车型，整个车的坐姿也连结了SUV的高度劣势，如许共同低矮的前仪表台，会让前方视野一目了然，雷同于坐拥一个270度的景不雅阳台。而且得益于1656mm的车身高度，即即是高坐姿也不会影响到头部空间，根基上启辰VX6头顶也至多有一拳四指的距离，脚够宽裕。
此次体验的启辰VX6配备了一台160kW的前驱电机，输出扭矩275N·m，曾经相当于保守燃油车的2。0T策动机——以至启辰VX6是启辰品牌有史以来输出功率最大的一款车型。这台电机的输出虽然没有现正在电车动辄200kW、400N·m的机能强悍，可是考虑到启辰VX6的车成分量不外1842Kg，所以机能上仍是脚够对付日常的驾驶场景。
一个细节是，这套魔方参数图片）座椅手艺完满是启辰自研的，采用了很是巧妙的设想，前排能够实现180度前后电动调理放平。目前正在售的车型中，雷同于问界M9或者智己LS7的前排副驾驶位能够折叠，由于是把副驾驶位坐垫做薄了，然后才能够实现折叠，可是这种体例对于从驾位是没有法子放平的。
整个驾驶体验上，启辰VX6也连结了轻松好开的定义，正在舒服模式下动力输出很是平稳和婉，根基上踩下20%开度的加快踏板差不多和一台2。0L+CVT动力总成输出体感接近，动力脚够但不会有某些电动车出格活络的那种响应。若是需要动力输出更间接一点，能够切换到模式，这时加快踏板响应会积极一些，可是也就前段积极，后段输出也没那么快。
5、专享皇后座：放倒前排座椅靠背，后排乘客就相当于具有一个“贵妃椅”，也能把前排副驾驶座椅折叠，如许让后排具有一个更敞亮的视野，更不容易晕车。若是正在户外露营的时候，把启辰VX6开过去，白日能够会客堂模式，便利一家人面临面文娱；薄暮能够通过对外放电功能打开投影仪，车内转换为不雅影房模式，享受亲子光阴；晚上则能够变身大床模式，比睡正在帐篷里面愈加便利舒服。
这种新能源车百花齐放的排场，也让车企犯了难——到底该当做一款什么样的新能源产物，才能撬户的需求、成为用户选择中奇特的存正在呢？
而且启辰VX6价钱不贵，顶配车型也不到15万元，共同上比来的国补加上厂补最高5。5万元，可能现实购车成本也就是10万元摆布。可是它却能供给百变大空间、五个座位的放平的巧思设想，大大提拔了启辰VX6的利用体验，这是可能多花一倍的钱也买不到的。
终究良多大厂的新能源SUV可能就是设置装备摆设适用、样样平均，但也缺乏特色，以至看上去都长得一样。为此，有些品牌也起头测验考试另辟门路，连系用户的糊口体例来打制产物，好比前段时间炒得火热的极氪MIX，搞了扭转座椅、车内客堂等等概念，出格适合户外露营、享受家庭光阴。可是一看价钱都要去到30万元了，通俗工薪家庭只能望尘莫及。
虽然现实体验顶用电动调理按键放平前排座椅会比力慢，可是可以或许实现这一功能曾经很是有创意，这是启辰工程师打破了“惯性思维”、不必然非要用电动调理去处理前排折叠的问题。启辰VX6巧妙的工程思维几乎轻松实现了30万元级别车型破费大量心思和成本才做出来的空间组合。好比极氪MIX为了实现会客堂模式还特地做了一套电动扭转底座，可是由于从驾靠背和标的目的盘需要连结距离，反而没办决两头通道的空间。还有前排副驾折叠这些，都是正在贵好几倍的车型上才能供给，可是启辰VX6都能轻松实现。
当然，启辰VX6也不只仅只是有大空间的卖点，做为一款家用纯电SUV，这款车也算是一款日常出行的“好搭子”。
不只如斯，正在具有广大地方扶手的前提下，启辰VX6的前排座椅宽度也要比常见的车型更宽。举个例子，一般车型伸手下去调整座椅的前后挪动往往不会感觉要和车门板碰着，可是启辰VX6前排座椅和车门板之间的裂缝并不大，较着能到座椅的广大。如许带来的益处天然是乘坐舒服度获得提拔，不管是什么体型的乘客，都能坐得更恬逸惬意，雷同于正在飞机上从经济舱升级到商务舱。
底盘方面，启辰VX6是前麦弗逊、后五连杆的吊挂，算是比同级程度更高一些的。全体感受是底盘初段滤震偏硬，特别是接触点时相对较着比力颠。不外考虑到胎压正在2。6摆布，这种硬度也比力一般。启辰VX6采用这种调校气概的缘由，可能是需要对庞大的电池组有比力好的支持，太软的前段会让车开起来忽忽悠悠。
160kW电机的还有一个益处是能耗节制。启辰VX6搭载的是一个62度电的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程520公里，标称的能耗是13。5度电/百公里，而现实冬天城市通勤下来大要是14。7度电/百公里，续航也比力实正在。
可是若是你实的具有如许的需求，有一款“宝藏好车”大概能够成为极氪MIX的“合作敌手”，那就是全新启辰VX6。本来认为启辰VX6只是一款普通俗通家用纯电代步SUV，让我没有想到的是这款SUV却有“房车”的特点。更环节的是，只需10万元出头，你几乎就能够具有一辆实的“挪动大平层”。
同时，启辰VX6搭载了地平线个百万级像素的AVM摄像头、12个超声波传感器，而且从启辰VX6的液晶仪表盘上能够看到SR界面临四周车辆、车道线的及时衬着画面，添加了驾驶的感。而且比拟于通俗的L2辅帮驾驶，利用了地平线还能够供给“FAP全从动融合泊车”功能，能够完成垂曲/侧方位/斜线/仅车位线等多种从动泊车功能，此外还有遥控泊车、寻迹倒车等小亮点，对于新手司机就愈加敌对。
当然，对于启辰VX6的用户来说，百变大空间除了有日常出行、户外露营的场景，同样偶尔需要搬运大件、搬场的时候也可以或许“大显身手”。比拟于一般车型只能放倒后排座椅，启辰VX6能够多放倒一个副驾，如许能够拆下长度接近2。5米的物件，好比书柜的面板、超长的绿植等等，愈加矫捷。以至启辰VX6还可以或许“宜商宜家”，对于开个小店的用户群体来说也很是适用，能拆能拉成本还低。
而启辰的方式是，通过把前排座椅的坐垫手动拉起向前翻折——这种设想之前正在其改日系SUV上不少见，布局巧妙也不丧失座椅的舒服性——再操纵电动调理体例把整个靠背往前放平。如许既不会影响前排座椅坐垫的舒服性，又能实现放平的功能。
可能正在看来，车长不到4。7米的启辰VX6，就算第二排放倒、把第一排座椅挪动到最前面，那内部纵向空间也仍是无限。可是启辰工程师们却想出了一个绝妙的点子：把第一排的两个座椅进行折叠，如许就能够构成一个畴前到后的“大平层”。启辰说，若是取下前排地方扶手，启辰VX6内部能够放下一张2。5米X1。5米的全平大床，两头完全没有任何的凸起。
因为启辰VX6实现了前排的前后180度放平，所以正在座椅的组合形式上也愈加丰硕。除了提的星空大床模式之外，启辰VX6还能够供给五种场景。
对于大部门纯电SUV来说，一般就会强调纯电平台带来的平整的地板劣势，再加上后排放倒后能够和后备箱构成一个平面，如许可以或许“秒变”大床房。这也是启辰VX6的根基操做：放倒第二排座椅之后，第二排座椅能够下沉折叠，从而构成一个很是平整的空间，不会有靠背的翘起。这时候对大大都车型来说，放上一个充气床垫，就勉强能够当做歇息间。
对于中国消费者来说，要花10万出头元买一辆新能源SUV能够让人挑花眼。从简单好用、没有里程焦炙的插电混动，再到六人乘坐、大空间的家用SUV，还有从打智能驾驶的纯电SUV，以至也能买到个性奇特的硬派越野SUV产物，能够说包罗万象。
2、迷你会客堂：后排座椅放平、前排座椅放平向前挪动，两头留出摆放小方桌，就能够变成会客堂，户外露营时也不消特地搭天幕。
相较于其他家用SUV或者说任何一款MPV车型，启辰VX6最大的分歧就正在于它矫捷百变的车内空间，充满了巧思，而且成本还不高。
别的则是手车互联上支撑华为的HiCar，以及最新的ICCOA Carlink，后者能够支撑小米系、OPPO系、vivo系等2亿多部手机，如许启辰VX6也就笼盖了大大都人的需求、扩展了车机系统的功能。
现实上，启辰给出的数据是，通过巧妙的外形和空间设想，启辰VX6的得房率达到了90%，而一般家用SUV也就是85%摆布。换句线除了前舱需要的空间放置电机、车尾安插防撞梁、安全杠之外，整个车身尺寸带来的空间几乎没有额外的华侈，就仿佛你买了一套只要10%公摊的大平层，买来的空间获得了最大限度的利用。
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- 作者：龙8
- 来源：
- 发布时间：2025-03-11 18:51
- 访问量：
因为采用悬浮式的液晶仪表和中控大屏的设想，所以前仪表台高度大幅降低，如许前挡风玻璃面积就更大，再加上短前悬的设想让A柱前移，如许又扩大了三角窗的面积，前方视野愈加敞亮。
正在智能体验方面，启辰VX6也并不弱，特别是高配车型利用了一块高通骁龙8155芯片，共同灯塔OS 2。0智能车机系统，如许整个智能交互体验完全跟得上目前的支流程度。好比正在整个车机界面上曾经采用了和抱负、小鹏雷同的卡片式界面，底部也有Banner栏来设置快速键，APP使用法式以至比某些大厂的车机更多。
坐正在前排还有一个感受就是横向宽度劣势。比拟于同价位紧凑型SUV遍及只能有一个狭小的地方台，因为启辰VX6具有接近1。9米的车宽，因而能够把地方台做得像美式SUV那样脚够广大，包罗供给两个手机放置位，还有横向的杯架设想。
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好正在启辰VX6的吊挂中后段是属于相对比力温和的，所以正在高速上行驶会更平稳，而正在比力平整的城市道碰到大的冲击时也能很好的缓冲，这也是启辰VX6素质上是方向于舒服驾乘的一方面。
启辰VX6的后排空间也脚够宽裕，前排调整到位之后至多还有两拳四指以上的膝部空间，两头地板也没有任何突起，如许对后排乘客的脚部空间也很敌对。再加上后排座椅靠背的角度能够调整，很容易找到合适的坐姿。
做为一款纯电SUV，启辰VX6的外不雅姿势其实就“不走寻常”。启辰VX6没有保守SUV的那种典型的高姿势设想，也不是那种很朴直的座舱，加上倾斜的D柱设想使启辰VX6有点雷同于MPV大两厢的设想。再加上车辆外不雅良多凌厉的车身线看上去更像是缩小版的小鹏X9，具有强烈的将来飞翔器的感受，而不是现正在纯电SUV常见的活动轿跑气概。
启辰VX6正在4。67米的车身长度下具有2850mm的轴距，短前后悬的设想正在紧凑的车身尺寸下带来了脚够的舱内空间。同时启辰VX6的车身宽度达到了1890mm，也让整车看上去愈加有体量感，别的也为车内供给了宽裕的横向空间。
全体而言，对于但愿日常多一些户外糊口、多一些自驾乐趣的家庭用户来说，启辰VX6就像是一款“露营神器”。一方面具备大大都电动SUV供给的大空间、高通过性，另一方面还能供给3。3kW的对外供电、车内大床房、车内会客堂等更多分歧的空间处理方案，满脚根基的户外露谋生活都没有问题。对于良多家庭消费者来说，即便买不了一款实正的露营房车，可是选择启辰VX6也就相当于具有一个挪动大平层，算是房车最佳平替了。
灯塔OS 2。0最主要的一个升级是供给了“聪慧场景”，能够自定义编程组合、能够把多个动做指令联动施行，打制专属的场景号令。好比预设的上班场景，能够一键打开完成去公司、播放音频节目、开窗通风等等；而日常回家模式也能够一键回家、播放音乐等等，如许就不消一次次用语音指令、音乐、空调等等，效率更高。
同时，启辰VX6做为一款SUV车型，整个车的坐姿也连结了SUV的高度劣势，如许共同低矮的前仪表台，会让前方视野一目了然，雷同于坐拥一个270度的景不雅阳台。而且得益于1656mm的车身高度，即即是高坐姿也不会影响到头部空间，根基上启辰VX6头顶也至多有一拳四指的距离，脚够宽裕。
此次体验的启辰VX6配备了一台160kW的前驱电机，输出扭矩275N·m，曾经相当于保守燃油车的2。0T策动机——以至启辰VX6是启辰品牌有史以来输出功率最大的一款车型。这台电机的输出虽然没有现正在电车动辄200kW、400N·m的机能强悍，可是考虑到启辰VX6的车成分量不外1842Kg，所以机能上仍是脚够对付日常的驾驶场景。
一个细节是，这套魔方参数图片）座椅手艺完满是启辰自研的，采用了很是巧妙的设想，前排能够实现180度前后电动调理放平。目前正在售的车型中，雷同于问界M9或者智己LS7的前排副驾驶位能够折叠，由于是把副驾驶位坐垫做薄了，然后才能够实现折叠，可是这种体例对于从驾位是没有法子放平的。
整个驾驶体验上，启辰VX6也连结了轻松好开的定义，正在舒服模式下动力输出很是平稳和婉，根基上踩下20%开度的加快踏板差不多和一台2。0L+CVT动力总成输出体感接近，动力脚够但不会有某些电动车出格活络的那种响应。若是需要动力输出更间接一点，能够切换到模式，这时加快踏板响应会积极一些，可是也就前段积极，后段输出也没那么快。
5、专享皇后座：放倒前排座椅靠背，后排乘客就相当于具有一个“贵妃椅”，也能把前排副驾驶座椅折叠，如许让后排具有一个更敞亮的视野，更不容易晕车。若是正在户外露营的时候，把启辰VX6开过去，白日能够会客堂模式，便利一家人面临面文娱；薄暮能够通过对外放电功能打开投影仪，车内转换为不雅影房模式，享受亲子光阴；晚上则能够变身大床模式，比睡正在帐篷里面愈加便利舒服。
这种新能源车百花齐放的排场，也让车企犯了难——到底该当做一款什么样的新能源产物，才能撬户的需求、成为用户选择中奇特的存正在呢？
而且启辰VX6价钱不贵，顶配车型也不到15万元，共同上比来的国补加上厂补最高5。5万元，可能现实购车成本也就是10万元摆布。可是它却能供给百变大空间、五个座位的放平的巧思设想，大大提拔了启辰VX6的利用体验，这是可能多花一倍的钱也买不到的。
终究良多大厂的新能源SUV可能就是设置装备摆设适用、样样平均，但也缺乏特色，以至看上去都长得一样。为此，有些品牌也起头测验考试另辟门路，连系用户的糊口体例来打制产物，好比前段时间炒得火热的极氪MIX，搞了扭转座椅、车内客堂等等概念，出格适合户外露营、享受家庭光阴。可是一看价钱都要去到30万元了，通俗工薪家庭只能望尘莫及。
虽然现实体验顶用电动调理按键放平前排座椅会比力慢，可是可以或许实现这一功能曾经很是有创意，这是启辰工程师打破了“惯性思维”、不必然非要用电动调理去处理前排折叠的问题。启辰VX6巧妙的工程思维几乎轻松实现了30万元级别车型破费大量心思和成本才做出来的空间组合。好比极氪MIX为了实现会客堂模式还特地做了一套电动扭转底座，可是由于从驾靠背和标的目的盘需要连结距离，反而没办决两头通道的空间。还有前排副驾折叠这些，都是正在贵好几倍的车型上才能供给，可是启辰VX6都能轻松实现。
当然，启辰VX6也不只仅只是有大空间的卖点，做为一款家用纯电SUV，这款车也算是一款日常出行的“好搭子”。
不只如斯，正在具有广大地方扶手的前提下，启辰VX6的前排座椅宽度也要比常见的车型更宽。举个例子，一般车型伸手下去调整座椅的前后挪动往往不会感觉要和车门板碰着，可是启辰VX6前排座椅和车门板之间的裂缝并不大，较着能到座椅的广大。如许带来的益处天然是乘坐舒服度获得提拔，不管是什么体型的乘客，都能坐得更恬逸惬意，雷同于正在飞机上从经济舱升级到商务舱。
底盘方面，启辰VX6是前麦弗逊、后五连杆的吊挂，算是比同级程度更高一些的。全体感受是底盘初段滤震偏硬，特别是接触点时相对较着比力颠。不外考虑到胎压正在2。6摆布，这种硬度也比力一般。启辰VX6采用这种调校气概的缘由，可能是需要对庞大的电池组有比力好的支持，太软的前段会让车开起来忽忽悠悠。
160kW电机的还有一个益处是能耗节制。启辰VX6搭载的是一个62度电的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程520公里，标称的能耗是13。5度电/百公里，而现实冬天城市通勤下来大要是14。7度电/百公里，续航也比力实正在。
可是若是你实的具有如许的需求，有一款“宝藏好车”大概能够成为极氪MIX的“合作敌手”，那就是全新启辰VX6。本来认为启辰VX6只是一款普通俗通家用纯电代步SUV，让我没有想到的是这款SUV却有“房车”的特点。更环节的是，只需10万元出头，你几乎就能够具有一辆实的“挪动大平层”。
同时，启辰VX6搭载了地平线个百万级像素的AVM摄像头、12个超声波传感器，而且从启辰VX6的液晶仪表盘上能够看到SR界面临四周车辆、车道线的及时衬着画面，添加了驾驶的感。而且比拟于通俗的L2辅帮驾驶，利用了地平线还能够供给“FAP全从动融合泊车”功能，能够完成垂曲/侧方位/斜线/仅车位线等多种从动泊车功能，此外还有遥控泊车、寻迹倒车等小亮点，对于新手司机就愈加敌对。
当然，对于启辰VX6的用户来说，百变大空间除了有日常出行、户外露营的场景，同样偶尔需要搬运大件、搬场的时候也可以或许“大显身手”。比拟于一般车型只能放倒后排座椅，启辰VX6能够多放倒一个副驾，如许能够拆下长度接近2。5米的物件，好比书柜的面板、超长的绿植等等，愈加矫捷。以至启辰VX6还可以或许“宜商宜家”，对于开个小店的用户群体来说也很是适用，能拆能拉成本还低。
而启辰的方式是，通过把前排座椅的坐垫手动拉起向前翻折——这种设想之前正在其改日系SUV上不少见，布局巧妙也不丧失座椅的舒服性——再操纵电动调理体例把整个靠背往前放平。如许既不会影响前排座椅坐垫的舒服性，又能实现放平的功能。
可能正在看来，车长不到4。7米的启辰VX6，就算第二排放倒、把第一排座椅挪动到最前面，那内部纵向空间也仍是无限。可是启辰工程师们却想出了一个绝妙的点子：把第一排的两个座椅进行折叠，如许就能够构成一个畴前到后的“大平层”。启辰说，若是取下前排地方扶手，启辰VX6内部能够放下一张2。5米X1。5米的全平大床，两头完全没有任何的凸起。
因为启辰VX6实现了前排的前后180度放平，所以正在座椅的组合形式上也愈加丰硕。除了提的星空大床模式之外，启辰VX6还能够供给五种场景。
对于大部门纯电SUV来说，一般就会强调纯电平台带来的平整的地板劣势，再加上后排放倒后能够和后备箱构成一个平面，如许可以或许“秒变”大床房。这也是启辰VX6的根基操做：放倒第二排座椅之后，第二排座椅能够下沉折叠，从而构成一个很是平整的空间，不会有靠背的翘起。这时候对大大都车型来说，放上一个充气床垫，就勉强能够当做歇息间。
对于中国消费者来说，要花10万出头元买一辆新能源SUV能够让人挑花眼。从简单好用、没有里程焦炙的插电混动，再到六人乘坐、大空间的家用SUV，还有从打智能驾驶的纯电SUV，以至也能买到个性奇特的硬派越野SUV产物，能够说包罗万象。
2、迷你会客堂：后排座椅放平、前排座椅放平向前挪动，两头留出摆放小方桌，就能够变成会客堂，户外露营时也不消特地搭天幕。
相较于其他家用SUV或者说任何一款MPV车型，启辰VX6最大的分歧就正在于它矫捷百变的车内空间，充满了巧思，而且成本还不高。
别的则是手车互联上支撑华为的HiCar，以及最新的ICCOA Carlink，后者能够支撑小米系、OPPO系、vivo系等2亿多部手机，如许启辰VX6也就笼盖了大大都人的需求、扩展了车机系统的功能。
现实上，启辰给出的数据是，通过巧妙的外形和空间设想，启辰VX6的得房率达到了90%，而一般家用SUV也就是85%摆布。换句线除了前舱需要的空间放置电机、车尾安插防撞梁、安全杠之外，整个车身尺寸带来的空间几乎没有额外的华侈，就仿佛你买了一套只要10%公摊的大平层，买来的空间获得了最大限度的利用。
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